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Vergaser können im Leerlaufbereich per
Schraubendreher mit Erfahrung oder per CO-Tester eingestellt werden. Für
den gesamten Drehzahlbereich des Motors geht das nicht, in früheren
Zeiten schaute man sich daher das “Kerzenbild” an.Heute hilft für Einspritz- und Vergasermotore schnell und zuverlässig die Ermittlung der sogenannten Lambda-Werte. (Restsauerstoffanteil im Abgas) Anhand dieser Werte in Form eines
Diagramms kann der Vergaser oder die Einspritzanlage gezielt den jeweiligen
Anforderungen angepasst werden. Zu diesem Zweck wird eine Sonde mit
Gewinde M 18x1,5mm in den Auspuffkrümmer geschraubt. Ist kein Anschluss
vorhanden, wird eine entsprechende Muffe eingeschweißt. Die speziellen Vorteile unseres Adapterteiles erschließen sich zuerst dem Anwender, der das Teil verschweißen muss, später der Werkstatt , die den Stopfen ohne Zerstörung ausdrehen soll. Worauf kam es an : Krümmerrohre am Motorrad sind immer dünnwandiger
geworden, vielfach hat das Rohr nur 1 mm Wandstärke. Der Gewindestopfen ist aus einer Messinglegierung,
weil dieses Material nicht zum “Fressen” neigt. Diesbezügliche Erfahrungen zeigten auch, dass ein Innensechskant im schwer ausdrehbaren Stopfen bei obendrein nicht mehr neuwertigem Werkzeug schnell die Form einer runden Bohrung annimmt. Daher kam nur ein hoher Außensechskant bei nicht übertrieben großer Schlüsselweite in Frage. Mitunter treten im Krümmerbereich unkalkulierbare Schwingungsfrequenzen auf, bei denen sich ein Stopfen, obwohl ordentlich festgezogen, allein ausdreht und verloren geht. Um diesem Fall mit Sicherungsdraht vorzubeugen, ist der Sechskant für eine entsprechende Bohrung kugelig ausgedreht. |