Die Zweiventil-Exzenterumrüstung ist mittlerweile schon ein Klassiker.

1981 rüsteten wir die Königswelle erstmals damit aus. Bis heute hat sich an unserem System nichts wesentliches geändert, es gab keine Probleme. Lediglich die Optik hat sich gewandelt. Die Achs-Druckstücke haben eine andere Form bekommen und die Nockenwellenlagerböcke sind jetzt aus dem Vollen gefräst und eloxiert. Mitunter besteht der Wunsch, speziell bei Rennmotoren, die Zylinderköpfe direkt per außenliegender Leitung mit kühlerem Öl zu versorgen (entsprechend Serie 4V Motoren). Der recht poröse Guß der Originaldeckel mit zu wenig Wandstärke in der Mitte ist ungeeignet für den Leitungsanschluss. Unsere gefrästen Deckel haben mittig mehr Wandstärke zur Realisierung der optionalen Gewindebohrung.

 

Lieferbar für alle

  • Zweizylinder Königswellen
  • alle Pantah Modelle
  • 750 F1, Montjuich, Laguna Seca
  • 600, 750, 900SS und i.E.
  • 600, 620, 750, 900 Monster
  • Cagiva 650, 750, 900 Elefant und Ala Zurra

 

Einstellen der Ventile bei Zweiventilmotoren.
In einem Bereich von ca. 0,4 mm kann sowohl das Schließer- als auch das Öffnerspiel ohne Demontagen von außen per Schraubendreher stufenlos justiert werden. Eine Konusklemmung verhindert eine Verdrehung der Achsen im Betrieb. Zuerst wird das vorhandene Schließerspiel ermittelt und durch Verdrehen der Achse justiert. Es folgt die Einstellung des Öffnerspieles auf gleiche Weise per Fühlerblattlehre. Wenn es paßt, wird das Druckstück (Konusklemmung) angezogen. Fertig!

Dieses dauert für ein Ventil keine fünf Minuten. Die längste Zeit verbringt man damit, die Ventildeckel zu de- und montieren. Falls durch Bearbeitung der Ventilsitze der Einstellbereich von 0,4 mm nicht mehr ausreicht, wird wie bei der Serie die Einstellhülse und die Kappe ausgetauscht. Damit kann der Exzenter-Einstellbereich wieder voll genutzt werden.

Wann sollte man umrüsten?
Die Umrüstung der 2V-Köpfe kann nur in unserem Hause erfolgen, da die Achsbohrungen vergrößert werden. Dazu müssen beide Köpfe abgebaut und zerlegt werden. Bedingt durch den entsprechenden Montageaufwand ist eine Umrüstung zum Zeitpunkt des Ventil-Einstellturnus oder zum Zeitpunkt einer Kopfrevision sinnvoll.
Lieferumfang

Möglichkeit 1: Sie schicken uns beide Zylinderköpfe komplett inklusive aller Innereien zu und erhalten sie umgerüstet wieder zurück. Die Kosten entnehmen Sie bitte der Preisliste.

Möglichkeit 2: Sie schicken uns die leeren, sauberen Köpfe. Soll heißen: ohne Kipphebel, Ventile, Nockenwellen, NW-Lager, NW-Lagerböcke, Riemenräder. Sie erhalten die Köpfe umgerüstet zurück und erledigen die Montagen selber. Die Kosten entnehmen Sie bitte der Preisliste.

Möglichkeit 3: Sie liefern das ganze Motorrad zur Umrüstung an. Der Aufwand für De- und Montagen der Zylinderköpfe wird nach tatsächlichem Zeitaufwand berechnet.

Preisliste